titanium
Pesawat, roket, satelit, dan kapal angkasa, memerlukan bahan struktur dengan kekuatan tinggi dan berat rendah. Disebabkan nisbah kekuatan kepada berat yang tinggi dan takat lebur, Titanium terlibat secara meluas dalam aeroangkasa.
Chipnano menyediakan bahan yang memenuhi keperluan ketat yang diminta dalam enjin pesawat termasuk ciri suhu dan kekuatan tinggi.
Tungsten
Bertentangan dengan bahagian titanium, aloi berat tungsten kebanyakannya digunakan sebagai pemberat pengimbang kerana ketumpatannya yang tinggi. Bahagian seperti berikut diperbuat daripada aloi tungsten.
Seramik termaju
Seramik termaju digunakan dalam aeroangkasa termasuk aspek berikut: Elektrik, Struktur, Turbin, dsb.
Aplikasi Elektrik
Seramik termaju boleh digunakan sebagai komponen elektrik, seperti penderia, antena, kapasitor dan perintang, yang semakin kecil dan lebih mampu. Bahagian ini banyak ditemui dalam pesawat.
Aplikasi Struktur
Seramik berstruktur (hablur bukan organik bukan logam) digunakan dalam aeroangkasa sebagai salutan penghalang haba di bahagian panas enjin. Bahan-bahan ini juga digunakan dalam komposit sama ada sebagai tetulang dan/atau sebagai matriks seperti dalam komposit matriks seramik. Seramik lebih ringan daripada kebanyakan logam dan stabil pada suhu yang jauh melebihi plastik teknikal gred tinggi. Akibatnya, aplikasi seramik berstruktur termasuk sistem perlindungan haba dalam kon ekzos roket, jubin penebat untuk pesawat ulang-alik, kon hidung peluru berpandu dan komponen enjin.
Aplikasi Turbin
Seramik teknikal telah digunakan sebagai pelbagai bahagian enjin sejak 30-40 tahun yang lalu, tetapi pada masa ini banyak aktiviti mengelilingi pembangunan silikon karbida (komposit SiC/SiC) untuk digunakan dalam turbin enjin jet, terutamanya tertumpu pada turbin bilah. Pemacu utama ialah kecekapan bahan api, kerana jurutera berusaha untuk menjalankan enjin jet tanpa memerlukan saluran penyejukan yang pada masa ini menghentikan bilah aloi logam daripada cair. Jika bilah dibuat daripada komposit seramik, yang boleh menangani suhu 1,500-1,600 darjah, enjin boleh berjalan pada suhu yang lebih tinggi. Oleh itu kecekapan tenaga akan meningkat, yang akan membawa kepada kurang bahan api dan keupayaan kapal terbang untuk terbang lebih jauh atau lebih cekap.